与传统式气体轻质燃料油客车船相较，该船型在能源管理降碳角度具备着为显著优势与劣势：开展可合理安排约20%的能源消耗，减轻约27%的碳的排卸出物、30%的氮钝化物的排卸出物、99%的硫化橡胶物的排卸出物和90%及以下PM粉末物的排卸出物。油船投资运营推广后可实现了24%及以下的减碳率，每航次可减轻二钝化碳的排卸出物2100多吨。

沈氏信息方法新式的LNG压力气化箱器防寒防冻结方法抓实了机械在特别能力下的稳固作业，为港口码头的安全性高远洋航行保驾保驾。

LNG精馏设备器的功用是将超地温LNG蒸汽加热精馏设备到恒温往上供热车机用。在海船上，热媒一般而言为乙二醇水盐饱和溶剂。乙二醇水盐饱和溶剂在与超地温LNG热交换时，正是因为LNG平均温度超低，远底于乙二醇水盐饱和溶剂的沸点，故而LNG精馏设备器很简单发现冻住，会导致热交换器因此精馏设备体统出现异常。持续的话，某一行业内大问题没有达到跟本缓解。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。